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こんどはホントの出発の日

夜が明けて、翌朝５時半。目が覚めて、まず外を見る。

う～ん。雲一つない。テレビのスイッチオン。朝天にチャンネル設定。（同じ朝天でも、最近は６チャンネルのお天気おねえさんの方が、気に入っています。）

そして前の日に買っておいたパンを胃に流し込み、荷物をまとめて運航部へ。

誰もいない運航部で、まずはウェザーチェック。

エコーもないし、これなら行ける！と一人、にやけながらフライトプランの用紙を書き始める。

最初のレグが私。コースは桶川から南紀白浜。そして続くＯさんが南紀から高知。最後のＮさんが高知から大分まで。

第１レグで私がチャートに引いたコースは、まず離陸はRW32と予想し、北に上昇しつつレフトターン。奥多摩方面、富士山の北を通って南下。静岡市、豊橋市と通り、あとは一直線に南紀白浜を目指すもの。最短で計算すると飛行時間２時間20分程。

頭の中であれやこれやとイメトレしていたら、教官とＮさんが下りて来た。そしてみんなでパチコンの画面の眺めること数十秒。「行きましょう！」の一言でブリーフィンク゛は終了。それぞれ出発の準備に取り組んだ。

午前７時過ぎ、バニーちゃん登場。ん？今日はバドちゃんじゃなかったの？？楽しみにしてたのに～！！ざーんねーん。

Ｏさんもタクシーで到着し、皆でエプロンに移動。

それにしても雲はないけど、透明度に欠ける空。水蒸気が多いせいか、はたまた粉塵等の粒子が多いせいか、抜けるような青空が見えないのが悲しいところ。あの夏の青い空はどこにいってしまったのでしょう。（このすっきりしない天気で、あとで苦労するとはこの時点では予想できなかった。）

このあたりから、久々のロングナビ１番バッターの私は、ドキドキ緊張モードに切り替わる。

そのせいか、ヒコーキの前でみんな揃って出発前の写真撮影をしたが、あまり記憶がない。

念入りの飛行前点検の後、全員乗車完了。見送るバニーちゃんに軽く流し目で合図し、タクシーを開始。ＲＷ32へ。

去年、北海道フェリーの際は、最初の着陸地点が佐渡だったので、山越えと滑走路の距離を考え燃料を抜いたが、今回は燃料満タン。最大離陸重量を、きっと100キロ近くオーバーしていたと思います。恐ろしや～。

離陸のボイスを入れ、フラップ10度。フルスロットル。この時午前７時57分。

ゆっくり動きだしたが重いせいか、なかなか加速しない。前輪のコントロールも効きが悪く、乗用車からダンプに乗り換えたような感じ。

ローテーションを遅れ気味にして、加速しながらゆっくり操縦桿を引く。ヒコーキが地面を蹴ったと同時にストールホーンが鳴る。おっとあぶねぇ。墜落するところ。スピードに注意しながら上昇を続ける。

ところで、そのまま行くとこの先には高圧線。いつもなら余裕でクリアするのになかなか上がらない。足を引っ掛けそうな感じがして、思わず自分の足を持ち上げたりするが、それでも上昇しない。迫る高圧線。あとから考えると、それなりに余裕があったのかもしれないけんど、結構スリルを味わいながら高圧線を超えました。

上昇を続けながら、レフトターン。奥多摩方向に頭を向ける。それにしても視程は悪い。ホントならアルプスを越えて行くと最短なんだけんど、１万以上、上げないと超えられないので断念。河口湖、本栖湖、青木が原の樹海の上を飛ぶ。高度は6500。

富士山の裾野を通るのは初めての経験。こう見ると、富士山も簡単に越えられそう。そう思って実際にやってみて、山岳波にやられて落ちたヒコーキは、何機もある。

神秘的な青木が原の樹海。私はおかげさまで霊感は持ち合わせていないが、このなかにまだ何人、いや何十人もの死体が見つけられずに、横たわっているんだろーねー。

西の山の上には雲がきつくなっている。積雲からさらに発達してＴＣＵになり天を突き上げている雲もポツリポツリ。

しかし南西には雲は少なく、静岡を経由せず豊橋方向にカットする。

この辺りまでくると、浜松のＴＣＡ。さっそく呼んでみるが応答がない。どうしたんでしょう、と思って頭をかしげていると、教官がチャートを指差し、「土日は休日」とのこと。そうでした、その通り。

豊橋を通過し、あとは南紀白浜までは一直線。海岸線をしばらく行くと山越になる。山では目立った目標もなく、ＶＯＲも役にたたなくなり、安全のためもう一度ヘディングを計算し直し、ヘディングだけを頼りに飛ぶことにする。

いつの間にか下には雲が多くなり、雲海になってしまった。つまり、真っ白状態。去年のナビもそうだったけど、私が飛ぶと雲にたたられる。

残った距離からETAを計算すると、南紀までまだ20分以上。いやはや肩に力が入り、固まったまま。そしてやっと南紀のVORをゲット。先の方に雲が切れているので、ここから降下開始。

ここで教官から新しいワザを教わった。教本では降下の際、ミクスチャーリッチ、キャブヒート、パワーリデュースだけど、空気がクリーンな状態ならそのままのスピードでも降下可とのこと。

手順としては

　１　ミクスチャーフルリッチ。

　２　降下姿勢。

これだけ。

スピードと降下率をキープするように降下していく。降下率は500ft/m。あくまでもクリーンな状態ですので、念のため。

そろそろ南紀まで10マイル。南紀と通信設定をする。場周は海側なので、いったんオーバーフィールドし、ダウンウィンドに入り、ファイナルターン。

ファイナルパスに乗った時は、やっと着いたーという感動が込み上げたが、タッチダウンした後は、今度はどーっと疲れが込み上げてきた。

ここまでで飛行時間２時間39分。しばらく放心状態だったためか、このあたりの記憶が吹っ飛んでいる。